小米造车的1000天里，先后有多个行业大牛和高管跳槽，加入小米汽车，与雷军一起「为小米汽车而战」。
首先要介绍小米汽车两位副总裁，一位是从传统车企跳槽来的于立国，一位是小米在零部件行业挖来的黄振宇。
于立国，2012年在北京理工大学取得博士学位，原北汽极狐总裁，2022年1月任小米汽车副总裁，雷军钦点其为「造车政委」，主持小米汽车综合管理工作和专项业务推进。
加入小米前于立国一直在北汽工作，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理，ARCFOX极狐事业部总裁等职务。
知情人士称，雷军钦点他出任副总裁，看重的正是他在创立极狐过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳合作时展现的经验和能力。
黄振宇，原麦格纳中国区副总裁，任职期间参与了公司和北汽新能源的多个合作项目，比如建立双方的合资工厂和极狐首款车型αT量产。
今年6月，黄振宇从小米老将李肖爽手上接过供应链业务，后者将工作重心转向了市场业务，都是向小米汽车CEO雷军汇报。
两位高管之外，还有一位关键人物，胡峥楠，只担任小米汽车高级顾问之职，却是小米造车绕不开的角色。、
三年后离职创业，创办上海龙创主营汽车设计，胡担任技术总监参与过近百款车型设计，其中知名的有比亚迪F3和哈弗H8/H9。
虽然只是高级顾问，但是胡峥楠微博透露的行踪经常和小米曝光信息重合，他对小米造车的关键作用可窥一二。
比如今年8月19日，雷军和卢伟冰同时现身新疆，胡峥楠当天发表微博的IP地址也在新疆，表示自己测了辆车。
胡的加盟也引起了一些热议，据说吉利的员工在听说“胡总”去小米后，都开始关注小米造车进展，认为“靠谱”，甚至有人追随去了小米。
2012年进入宝马并在2016年进入宝马i/M部门，是宝马首位中国设计师。于2021年加入小米。
外观设计由仇臻负责，毕业于江南大学，据悉其曾在保时捷、奔驰和沃尔沃工作过，参与过奔驰概念车以及奔驰EQ系列的外饰设计。
周钘在五菱时，曾在2019年负责MINIEV上市工作，他将MINIEV与“年轻潮玩”紧紧绑定，不断推出各种特别版、联名版来博取年轻人的关注和好感，制造话题，为五菱引来了关注度。
入职小米汽车后，周钘负责营销工作，据媒体爆料小米汽车给的待遇是总经理级别。然而就在短短7个月后，因为“个人和家庭原因”离职了。
原哈弗品牌总经理李晓锐，深耕汽车营销领域多年，早年曾负责过上汽大众的部分营销工作，2018年加入长城担任销售公司营销副总经理。
小米联合创始人、小米高级副总裁洪峰和小米合伙人、小米高级副总裁卢伟冰双双出任小米汽车高级副总裁。
小米汽车目前的市场部总经理则是小米大家电部总经理李肖爽。市场部副总经理秦智帆，在小米手机1发布前就已入职。
带队智能驾驶的，则是小米技术委员会主席叶航军。智能座舱筹备工作，则交给了小米互联网三部总经理，于锴。
小米汽车不仅在挖高管“点将”，同时也在大量“招兵”。座舱，车联网，自动驾驶，热管理，油漆工……小米汽车各种职位在招，年末将至，明年想换工作的同学可以看看。
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